22 april ’26 – De zon laat zich vaker zien, de dagen lengen en de eerste narcissen komen op. Voor de gemiddelde automobilist is het een teken van de lente, maar voor de motorrijder is het startsein van een nieuw seizoen. Steeds vaker zie je die smalle koplampen weer in je spiegel. Maar waarom doen motorrijders eigenlijk wat ze doen? Is dat tussen de file doorrijden niet hartstikke verboden? En waarom steken ze soms hun been uit als ze je passeren? We duiken in de wereld van het leer en de twee wielen om het samen op de weg veiliger (en gezelliger) te maken.
1 – De ‘ideale lijn’: Waarom ze niet in het midden rijden
Het lijkt soms alsof een motorrijder niet kan kiezen: dan rijdt hij links, dan weer rechts op de rijstrook. Dit is geen onzekerheid, maar een bewuste overlevingstechniek:
- Zichtbaarheid: Door op ongeveer 2/3 van de wegbreedte (links van het midden) te rijden, kijkt de motorrijder precies door de achterruiten van de auto’s voor hem heen. Zo ziet hij gevaar eerder én ziet de automobilist hem beter in de spiegels.
- Het ‘vuile’ midden: Auto’s lekken olie en vloeistoffen. In het midden van de rijstrook verzamelt zich vaak een glibberig spoor dat voor twee wielen levensgevaarlijk is, zeker bij regen.
- Buffer: Motorrijders zoeken de plek waar ze de meeste uitwijkmogelijkheden hebben.
2 – Het “onzichtbare” gevaar
Sommige soorten afval zie je bijna niet, maar ze veranderen het wegdek in een ijsbaan. Dan kan je denken aan:
- Olie en Diesel: Bij de tankstations langs de snelweg of in scherpe bochten (door over gevulde tanks) ligt vaak een spekglad laagje op het wegdek.
- Grind en modder: Vooral op op- en afritten waar vrachtwagens of tractoren uit de berm komen. Voor een motorrijder is dit als rijden op knikkers
3 – Het zichtbare gevaar
Er ligt ook veel op de weg wat zichtbaar is, maar nog steeds voor veel gevaar zorgt bij motorrijders. In onderstaande tabel hebben we het meest voorkomende gevaar op een rijtje gezet.
| Type afval | Waar vind je het? | Risico |
| Bandenresten | Langs de vluchtstrook en op de rijbaan. | Grote schade bij aanrijding; uitwijkmanoeuvres. |
| Weggegooid afval als blikjes, flesjes en karton | Bij verkeerslichten en parkeerplaatsen | Vallen door gripverlies en door schrikreacties bij rijden over afval. Lekke banden door scherpe randen: Een motorband heeft een veel kleiner contactoppervlak met het asfalt dan een autoband. De scherpe randen van een platgedrukt blikje kunnen die band gemakkelijk beschadigen. |
| Spanbanden | In de buurt van parkeerplaatsen en (auto) wegen | Verstrikt raken in wielen. |
| Wieldoppen | In bochten en bij drempels. | je kan vallen als je ertegenaan rijdt/over rijdt |
Wist je dat Rijkswaterstaat jaarlijks miljoenen kilo’s afval van en langs de rijkswegen haalt? Dat kost niet alleen enorm veel geld, maar het opruimen is ook gevaarlijk werk voor de weginspecteurs.
4 – De file: Rijden tussen de auto’s
Het is de grootste bron van verwarring: de motorrijder die in de file tussen de rijen door glipt.
Mag dat?
Ja, dat mag! In Nederland is dit officieel toegestaan volgens de Gedragscode Filefilteren. Er gelden wel regels: het snelheidsverschil met de auto’s mag niet groter zijn dan 10 km/u. Zodra de file weer harder rijdt dan 40 à 50 km/u, hoort de motorrijder weer gewoon in te voegen.
Waarom doen ze het?
Het is niet alleen voor de tijdwinst. Een motorrijder is achteraan de file extreem kwetsbaar voor kop-staartbotsingen (de motor heeft immers geen kreukelzone). Bovendien hebben veel motoren rijwind nodig om het blok te koelen. Stilstaan betekent simpelweg oververhitting.
5 – Geheime signalen: Wat bedoelen ze?
Als automobilist heb je een claxon en knipperlichten, maar een motorrijder gebruikt zijn hele lichaam om te communiceren:
- Het rechterbeen uitsteken: Nee, hij trapt niet tegen je bumper! Als jij in de file een beetje ruimte maakt, steekt de motorrijder zijn rechtervoet even uit. Dit is het universele bedank-teken van motorrijders.
- Het knikje met de helm: Een korte groet of een bedankje als hij zijn handen aan het stuur moet houden.
- De hand laag opzij: Een groet naar een tegemoetkomende motorrijder. Zie het als de geheime broederschap van de weg.
- Op je hem tappen\tikken: Elkaar waarschuwen voor onveilige situaties. Door op de helm te tikken, geeft de motorrijder aan: “Let op,” In de meeste gevallen bedoelen ze hiermee: “Er staat een politiecontrole (snelheidscontrole) aan de kant van de weg.”
6 – Mag een motorrijder vooraan gaan staan bij het stoplicht?
Hoewel de wet hier niet heel expliciet over is, wordt het vooraan aansluiten bij een rood verkeerslicht over het algemeen gedoogd. Het grote voordeel: een motor trekt veel sneller op dan een gemiddelde auto. Door vooraan te staan, is hij weg voordat hij het overige verkeer hindert en voorkomt hij dat hij in de ‘dode hoek’ van een auto terechtkomt. En voorkomt kop staart botsingen waarbij de motor ertussen zit.
7 – Anticiperen: Remmen zonder licht
Een belangrijk technisch verschil: een motor remt veel sterker af op de motor dan een auto. Als een motorrijder het gas loslaat, vertraagt hij aanzienlijk zonder dat zijn remlicht gaat branden.
Houd daarom altijd extra afstand. Als een motorrijder plotseling moet uitwijken (bijvoorbeeld voor een gat in de weg of afval op de weg (zoals glas, autoband, takken etc.) waar jij als automobilist gewoon overheen rijdt), heeft hij die ruimte hard nodig.
8 – Tips voor een goede verstandhouding
Wil je de veiligheid voor motorrijders om je heen vergroten? Let dan op deze kleine dingen:
| Situatie | Wat jij kunt doen (automobilist) | Waarom? |
| In de file | Blijf in het midden van je baan of wijk iets uit naar de zijkant. | Zo ontstaat er een veilige ‘gang’ voor de motorrijder. |
| Ruitensproeiers | Wacht even met sproeien. | De nevel komt direct op het vizier van de motorrijder, die dan direct niets meer ziet. |
| Kruispunten | Kijk twee keer (Double Check). | Een motor is smal en wordt vaak over het hoofd gezien of de snelheid wordt onderschat. |
| Afstand houden | Geef ze de ruimte. | Motoren remmen vaak hard af op de motor. |
| Zijwind/Bruggen | Geef extra zijdelingse ruimte. | Een motor kan door een windvlaag zomaar 0,5 meter opzij geduwd worden. |
9 – Zie je gevaar of heb je pech? Bel Rijkswaterstaat!
De snelweg is een plek waar we allemaal zo veilig mogelijk willen rijden. Of het nu gaat om een verloren lading of pech met je eigen voertuig: Rijkswaterstaat is het eerste aanspreekpunt. Sla dit nummer op in je telefoon, want ze kunnen een wereld van verschil maken voor de verkeersveiligheid.
Bel 0800-8002 bij pech of bij afval op de weg.
Pech op de vluchtstrook is altijd een onveilige situatie. Voor motorrijders is dit extra spannend: zij zijn door hun smalle voertuig minder goed zichtbaar en staan bloot aan de windvlaag van voorbijrazend verkeer. Rijkswaterstaat kan vaak een veilige zone creëren om je voertuig af te schermen terwijl je wacht op de pechhulp.
Jaarlijks haalt Rijkswaterstaat zo’n 36.000 voorwerpen van de rijbaan. Waar een automobilist een blikje of ander afval vaak slechts als een “hobbel” ervaart, kan dit voor een motorrijder leiden tot een levensgevaarlijke valpartij. Zie jij rommel op de weg liggen? Bel 0800-8002. De weginspecteurs komen zo snel mogelijk in actie om het object te verwijderen. Hiermee help je de weginspecteurs om de weg voor iedereen en motorrijders in het bijzonder weer veilig te maken.
Wanneer bel je 112?
Bij acuut gevaar: Is er sprake van een levensbedreigende situatie? Sta je (of zie je iemand anders) op een plek zonder vluchtstrook, midden op de rijbaan of is er een ongeval gebeurd? Bel dan altijd direct 112.
Samen uit, samen thuis
Uiteindelijk willen we allemaal veilig op onze bestemming aankomen. Een beetje extra ruimte en een extra blik in de spiegel maken voor een motorrijder het verschil tussen een heerlijk ritje en een gevaarlijke situatie.
Auteur
Raylison Vidal, Acceptant bij de Vereende
Bronvermelding & Meer informatie
- KNMV (Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging): Voor de officiële richtlijnen over de plaats op de weg en veiligheid.
- Rijksoverheid / RVV 1990: Over de wettelijke regels voor motorrijders in het verkeer.
- Platform Motorrijders (Gedragscode File): De afspraken tussen motorrijders en de overheid over het passeren van files.
- Rijkswaterstaat: Pechhulp, voorwerpen en dieren op de weg of schade aan het asfalt melden”.